Mivel az Aprilia folyamatosan növekvő fenyegetést jelent, nehéz megmondani – a srác fitt marad –, hogy pontosan hogyan fogják megbuktatni Marquezt abban a helyzetben, amelyben most a Ducatinál van. Voltak korai szezonbeli hibái, az Egyesült Államokban és Spanyolországban, de gyorsan eltávolították őket, az egyetlen gondolkodásmódja okozta kudarcával együtt, amely a Misano-i versenyen a csúszásuk után következett be. Lenyűgözőbb volt a teljesítménye, mint Pecco Bagnaia és Fabio Di Giannantonio többi GP25-ösének, mivel mindketten nehezen találtak textúrát az autójukhoz. 2024 nyarán az Aprilia a szakma győztesének, Jorge Martinnak a szerződésével úszó versenyzőt produkálta. Marco Bezzecchi kielégítő teljesítménye olyan volt, mintha az Aprilia egy jó második számú versenyző lett volna, nem pedig egy olyan versenyző, akivel a vezető szerepébe léphet.

Marco Bezzecchi, Aprilia Raktárverseny

Azóta ő a KTM legjobb fénye a tornán, de most, hogy Pedro Acosta most a gyári csapatban van melletted, az új dél-afrikai versenyző kemény versenyre számíthat. 2025-ben megpróbálja megszerezni első győzelmét, mivel a híres versenyző kiszállhat, és a dobogón is megdöntheti a Ducati előkelőségét. Az új portugál pilóta még nem talált helyet a nagy versenyen (legjobb eredménye a 11. hely Németországban), mivel unokatestvére a második és talán legutóbbi évéből érkezik, amely az Apriliával van idén, és most úgy tűnik, hogy az új prémium kategóriában az idejét mérő óra örömmel éjfélt fog mutatni. Morbidelli része a teljes eredménynek mind a nagydíjakról, mind a nagydíjakról, amelyek 2024 és 2025 között szinte azonosak voltak; a lényeg, hogy 2025-ben sokkal több lesz belőle.

A MotoGP rajongók átalakítják a motort, hogy 2025-ös legyen?

Jövőre voltak előrelépések, az Osztrák Nagydíjon elért ötödik futam az idény új stressz-szintje. 2022 hatalmas évnek bizonyult Chantra számára, amikor a Mandalika eső lenyűgözte, így megszerezte Thaiföld első igazi Nagydíj-győzelmét. 14 nappal később Argentínában második futamot is szerzett, majd két további dobogós helyezést ért el a nagyszerű kitörési szezonban. Egy többéves csomag és a Tech3 műholdköpeny gyári forgalmazása 2025-től a KTM által eddig megszokott megbízható választássá válik. Ez a pilóta a baleseti sérülések mélyéről tért vissza, majdnem elveszítette a jobb karját a jerezi versenyen és öt futam után, így lenyűgöző 11 GP-javulást és 14 sprintet szerzett ebben a szezonban. A srác megalapította az új Ducati csapatot, gyorsan ellopva kedvenc fiának, Pecco Bagnaiának a reflektorfényt, oly módon, hogy pszichológiailag demoralizálta az új olaszt. Marquez valójában az egyetlen pilóta, aki folyamatosan felülmúlta a legújabb GP25 hibáit, és bár a srác sérülés miatt kihagyta az utolsó öt futamot, mégis megszerezte a legújabb nevet a nagy 78-ból.

Marco Bezzecchi Apriliába költözik

Különösen óvatosan bizakodó villanások voltak Enea Bastianini vasárnapi indulása előtt, függetlenül attól, hogy a további futamok megmondják-e, hogy melyik volt a lépés a kiállásuk felé, vagy valami Mugello-biztos dolog, mivel az RC16 kissé kényelmesnek bizonyult Olaszországban. A hétvége jobb https://fogadas-sport.com/tippek/ ütést hozott a motorra – és ez valószínűleg egy korai bukáshoz vezetett a Bucine-ben, mivel megpróbált szigorú tartományon dolgozni, miközben Bindert üldözte. Ráadásul a kezek között viszonylag ígéretes eredményeket értek el, Savadori egyenletesen kezelhető, így lekörözheted Ogurát, és versenyképesen versenyezhetsz az új sprintben – még akkor is, ha a srác a hét közepén elfogyott az első oldali tapadás. Nakagamival ellentétben Lorenzo Savadori a szokásos kísérleti pilóta szerepében volt, miközben a jelenlegi lendületük alatt – a vezetésben maradva – az új Aprilia RS-GP fejlesztéseket tesztelte, ígéretesnek tűnik. Azonban lassan indult el a célvonalról, és a dobástól kezdve mindenfelé száguldott, majd a San Donato-i versenyen kicsúszott Bezzecchi légáramlatából, Bezzecchi csapdába esett, majd Quartararo megelőzte. Chatter a verseny legmagasabb pontja, és az egyenesekben megtörik.

De még perspektívából sem, hiszen vannak olyan kerékpárosok, akik küldetésüknek tekintik a 2025-ös évet – de nem tudják egymás győzelmét aratni. A Pramac és a Yamaha eltökéltek abban, hogy az új promóciójuk első évében szerzett tapasztalatokra építsenek, amely a legutóbbi Trackhouse Aprilia versenyzőt, Miguel Oliveirát és a távozó KTM versenyzőt, Millert egyesíti, ahelyett, hogy egy újoncot választana, mint a Moto2-es szezonbeli versenyző, Sergio Garcia. A jól ismert Trackhouse új arculatváltása során a Moto2-es bajnok Joe Roberts nagyszerű folytatást kapott „hazai” csapatához, de a csapat ehelyett a Moto2-es identitású versenyzőhöz, Ai Ogurához került. A csapat a legutóbbi KTM versenyzőket, Jack Millert és Augusto Fernandezt is bemutatta egy szezon előtt.

MotoGP pilótafelállás: 22 kerékpáros, 3. lépés: Újoncok, 5 tehetséges versenyző

Idén adta ki első kiadványát, a SportBikes Inc Mag-ot, a 2019-es dosage magazinnal együtt. Quartararo teljesítménye megragadta rajongóinak kreatív képzeletét, akik a Language GP csata új versenyzőjének koronázták – ami egy újabb tényező, ami most elérhető a következő Grand Prix-n. Annak ellenére, hogy versenyképesebb volt a nagyszerű „szörnyű” vasárnapon, mint Bastianini, még az egyenesben szerzett hasonló pontszámok ellenére is, az új műszerfali baleset egyetlen ponttal lemaradva jelenti Bastianini mögött a ranglistán. A probléma az, hogy nem ő a KTM egyetlen kulcsfigurája – vagy a következő MotoGP-verseny igazi kulcsfigurája. Vagyis, mivel egy kétéves szerződéssel minden egyes futammal egyre kevésbé „kétéves” lesz, ennek talán nem kellett volna annak lennie. Az új GP-t egy sokkal meglepőbb felfedezés kíséri, egy olyannal, amivel Fernandez küzdött, és amivel folyamatosan (talán nem a 2025-ös, de a tavalyi) komoly gondok vannak.

Pénteken Johann Zarcót követelték a Valenciában

Az új IDEMITSU Honda LCR ülés véglegesítése csütörtökön történt az Aragóniában, miután a thaiföldi Somkiat Chantra verseny a távozó Takaaki Nakagami helyéről indult, és másodszor került be egy olyan óriásversenyzői csapatba, amely 2025-ben HRC-t indít.

• 2025-ben az év első felében a Honda vezető versenytársa maradt, az első két ciklusban az LCR legjobb heteseit szerezte, mielőtt a következőben Katarban megszerezte a vállalat legjobb 50%-os előnyét.
• További pozitívum a nagy sebesség a nedves körülmények között, ami vasárnap túl korán kezdődött ahhoz, hogy komolyan megtérüljön.
• Ez egy távoli küldetés volt, és talán nemrégiben a jövőt mutattad be szórakozásként az idei Desmosedici GP24 gépek miatt.
• A legújabb M1-es fejlesztése, az új motorral és a friss karosszériával, Fabio Quartararo jó pontot szerzett, kilenc tizeddel több mint istállótársát, akik kvalifikálták magukat, és továbbra is ő az egyetlen versenyző, aki vasárnapról vasárnapra Yamahát vezethet.
• Az új Trackhouse Rushing és a raktár Honda névsora könnyen váltható attól függően, hogyan jelensz meg benne.

A legújabb M1-esek gyenge tervnek bizonyulnak, vibráció-minimálisak és sérülékenyek a versenyen belül, Oliveira pedig semmit sem tudott kihasználni a nagy teljesítményükért – egykörös tempóért -, de a hétvége összbenyomása optimista. Ha a Yamaha azt mondja, hogy Jack Miller és Oliveira közötti küzdelem, hogy Toprak Razgatlioglu váltsa a versenyzőt, még nyitott, Mugello egy elszánt Oliveira-győzelem ebben a kategóriában. Ai Ogura nem igazán hasonlít Mugellóhoz, és a csúcsformában sem tudta megállítani a sípcsonttörését (a híresen kemény dalban, ahol a fájdalom nem zavarta, de a korrekció nehézkessé tette), így alapvetően elérték a céljukat, hogy egy erős hétvégét tartsanak. Ez egy nagyon pozitív vasárnap Fabio Di Giannantonio számára, de nehéz nem elhinni, hogy még mindig majdnem teljesen kihasználja a gyári Ducati-vásárlás lehetőségét.